Bremseklodser og rotorer bør altid udskiftes parvis.Parring af nye puder med slidte rotorer kan forårsage mangel på korrekt overfladekontakt mellem puderne og rotorerne, hvilket resulterer i støj, vibrationer eller mindre end spidsbelastning.Selvom der er forskellige tankegange om denne parrede deludskiftning, anbefaler vores teknikere hos SANTA BRAKE altid at udskifte bremseklodser og rotorer på samme tid for at holde køretøjet i optimal stand, og endnu vigtigere, for at sikre, at bremsesystemet leverer sikreste og mest pålidelige stop muligt.
Tjek rotortykkelse
Selvom det anbefales at udskifte bremseklodser og rotorer på samme tid, er de i sidste ende to separate dele og kan bæres forskelligt, så det er vigtigt at tjekke rotortykkelsen som en del af din inspektion.
Rotorer skal opretholde en vis tykkelse for at levere korrekt standsekraft, undgå vridning og levere korrekt varmeafledning.Hvis rotorerne ikke er tykke nok, vil du straks vide, at de skal udskiftes, uanset pudernes tilstand.
Tjek bremseklods slitage
Uanset rotorens tilstand skal du også tjekke bremseklodserne for stand og slitage.Bremseklodser kan slides i specifikke mønstre, der kan indikere problemer med bremsesystemet, dårlig rotortilstand og mere, så det er vigtigt at være meget opmærksom på bremseklodsernes tilstand, såvel som eventuelle slidmønstre, du kan opdage.
Hvis puder er slidt eller slidt i specifikke mønstre, forbi sikkerhedspunktet, bør de også udskiftes uanset rotorernes tilstand eller alder.
Hvad med rotordrejning?
Hvis du under inspektion bemærker, at overfladen på rotorerne ser beskadiget eller ujævn ud, kan det være fristende at vende eller vende dem igen – en mulighed, som kan være væsentligt billigere end at montere nye rotorer i bilen.
Drejerotorer påvirker dog rotortykkelsen, og som vi ved, er rotortykkelsen en kritisk komponent for sikker standsning og bremsesystemydeevne.
Hvis en kundes budget virkelig er begrænset, og de ikke har råd til nye rotorer, kan drejning være en mulighed, men det anbefales ikke.Du kan tænke på rotordrejning som en kortsigtet løsning.Da kunden fortsætter med at køre, og især hvis de lige har fået installeret friske klodser, men bruger drejede rotorer, vil det kun være et spørgsmål om tid, før rotorerne skal udskiftes, og bremserne bliver kompromitteret.
De friske klodser vil lægge optimal kraft på de gamle, drejede rotorer og slide dem hurtigere ned, end hvis de blev udskiftet samtidig med de nye bremseklodser.
Bundlinjen
I sidste ende vil beslutningen om, hvorvidt puder og rotorer skal udskiftes på samme tid, skulle håndteres i den enkelte sag.
Hvis både puder og rotorer er slidte i væsentlig grad, bør du altid anbefale fuldstændig udskiftning for optimal sikkerhed og pålidelighed.
Hvis der har fundet slitage sted, og en kundes budget er begrænset, bør du tage enhver handling, der giver den sikreste bremsning for den pågældende kunde.I nogle tilfælde har du muligvis ingen anden mulighed end at dreje rotorerne, men sørg altid for grundigt at forklare fordele og ulemper ved at gøre det.
Ideelt set bør hvert bremsejob bestå af udskiftning af bremseklods og rotor for hver aksel, efter behov, ved hjælp af ultra-premium dele, der er designet til at arbejde sammen.Når de udskiftes på samme tid, leverer ADVICS ultra-premium bremseklodser og -rotorer 100 % samme pedalfølelse som OE-produktet, op til 51 % mindre bremsestøj og en 46 % længere levetid for klodserne.
Dette er blot nogle af fordelene ved at bruge ultra-premium-produkter i butikken, som så sendes direkte videre til kunden, når et fuldt bremsejob udføres, bestående af udskiftning af bremseklods og rotor i tandem.
Indlægstid: 01-november 2021