Hvad er de 2 mest almindelige bremsetromletyper?

Der findes mange forskellige typer bremser.Du har måske hørt om skivebremsen eller de selvanvendende bremser.Men vidste du om de to mest almindelige bremsetromletyper?Du vil lære om disse to bremsesystemer i denne artikel.Derudover lærer du om returfjedrene og deres funktion.Forhåbentlig hjælper denne artikel dig med at forstå forskellene mellem disse to systemer.

Tromlebremser

Tromlebremser har to førende sko.Den ene fører, mens den anden følger efter.Når et køretøj er i bevægelse, fungerer begge sko som ledninger.Omvendt fungerer stemplerne i hver hjulcylinder som bageste slidbane.Dobbelt dobbelte førende sko har stempler, der migrerer i begge retninger.Denne type bremse findes typisk bag på en lille lastbil.Selvom en enkeltsidet montering kan resultere i en enkeltsidet belastning af forgaflen, er den dobbelte dobbelte førersko et bedre valg for de fleste køretøjer.

Et tromlebremsesystem bruger en cylinder, der roterer og sko, der gnider mod en friktionsoverflade for at bremse et køretøj.Skoene griber ind i friktion med tromlen, når pedalen slippes, hvilket genererer hydraulisk tryk.Denne friktion får bremseskoene til at hvine og bremse køretøjet.Denne effekt kaldes "selvpåføring".

En anden komponent i en tromlebremse er dens anlæg.Et ankeranlæg er monteret på bagpladen overfor ekspansionsenheden.Ankerstøtten fungerer som et hængsel, der forhindrer skoene i at rotere med tromlen, når bremsen aktiveres.Der er to hovedtyper af ankre: enkeltbenet og dobbeltbenet.Førstnævnte type er mere almindelig i lette køretøjer.

Den første bil, der brugte en moderne tromlebremse, var Maybach.Louis Renault brugte vævet asbestbelægning til tromlebremsebelægningen, fordi den aflede varme bedre end noget andet materiale.Andre biler brugte mindre sofistikerede typer tromlebremser.Tidligere modeller brugte håndtag, stænger, kabler og mekaniske sko.Stemplerne blev betjent af olietryk i en lille hjulcylinder.Disse mekaniske systemer var almindelige indtil 1980'erne, men nogle køretøjer fortsatte med at bruge dem.

Skivebremser

Forskellen mellem disse 2 tromletyper er, at de arbejder efter samme princip og begge bruges på samme køretøj.Ved skivebremser er skiven dog stationær, og kaliberen bevæger sig rundt i forhold til rotoren.Den indvendige bremseklods presses mod skiven under bremsning, og den ydre bremseklods trækkes ind på rotoren.Under denne proces opvarmes bremseklodserne og presses mod skiven.Denne proces er kendt som "pudeprægning", som bidrager til bremsekraften.

De varmere dele af skiverne kan nå meget høje temperaturer.Når dette sker, gennemgår metallet en faseændring.Kulstof i stål kan udfældes fra metallet og danne kulstoftunge carbidområder.Cementit er dog et andet materiale end støbejern og er ekstremt hårdt og skørt.Det absorberer heller ikke varme godt, hvilket kompromitterer diskens integritet.

Skivebremser er også kendt som caliperbremser.De bruger hydraulisk tryk til at skubbe skoene mod den indvendige overflade af bremsetromlen.Disse bremser er en kombination af calipre og stempler og kan bruge så mange som otte stempler.Skivebremser er den mest almindelige type bremsetromler.Der er dog mange andre typer.Hvis du leder efter en ny bremse, kan skivebremser være noget for dig.

Skivebremser adskiller sig fra tromlebremser på mange måder.Skivebremser genererer ekstrem varme og friktion, hvilket betyder, at deres dele ikke har en særlig lang levetid.Derudover øger antallet af dele i en skivebremse sandsynligheden for fejl.Tromlebremserne kan også være ret støjende, især hvis de bliver brugt af chauffører, der ikke ved, hvad de taler om.

Selvbetjente bremser

Der er to grundlæggende selvanvendende bremsetromler: friktionspåførende og friktionsabsorberende.Førstnævnte bruger friktionspåføringsanordninger til at give bremsekraft, som påføres pedalen i en langsommere periode.Selvpåførende tromler bruger en tromle til at påføre kraften, mens friktionsabsorberende systemer bruger rotorer.Forskellen mellem disse to typer bremser ligger i deres mekanisme.

Når selvanvendende bremsetromler bruges bagtil, holder de køretøjet, når vægten af ​​et køretøj overføres til den bagerste sko.Dette kan skyldes hældning eller omvendt bevægelsesretning.I tilfælde af forreste bremser er forskoen tættere på ekspanderen.Det er vigtigt at være opmærksom på at samle bremsen igen, når den skilles ad.Undladelse af at gøre det kan føre til en voldsom opbremsning og mulig låsning.

Friktionspåføringsbremser bruger et friktionsklæbende materiale til at påføre kraft på tromlen.Dette friktionsvedhæftningsmateriale hjælper bremserne med at udøve kraft på dækket, men det kan forårsage forvrængning og vibrationer under bremsning.De friktionspåførende bremsetromler kan også få føreren til at anvende mere kraft på bremsepedalen, end de behøver for at stoppe bilen.

Selvanvendende bremsetromletyper har to hovedkomponenter: bagpladen og ankeranslaget.Ankerstøtten, som er placeret overfor ekspansionsenheden, fungerer som hængsel for skoene.Denne bagplade giver støtte til cylinderexpanderen og er ofte lavet af ribbet stål.Ankerstøtten fungerer også som et støvskjold for bremsetromlen og bremseskoenheden.

Returfjedre

En returfjeder er en bevægelig komponent, der bruges til at holde bremseskoene tilbage, efter at hjulcylinderen har frigivet trykket fra bremsesystemet.Afhængigt af systemets design kan returfjedre være fastgjort til både bag- og førersko eller forankret på et centralt punkt.Nogle tromlebremsesystemer bruger en enkelt fjeder, og andre gør brug af en lang, stiv metalstang, der er bøjet til en U-form.De nederste ender af fjederen er forbundet med den bagerste sko, og de øvre ender af U-formen fastgøres til den forreste sko.

Føringsskoen bevæger sig i den modsatte retning af tromlen, når bremsen aktiveres, hvilket får skoene til at presse mod den indvendige overflade af tromlen med et større tryk.Denne servoeffekt er kendt som den selvforstærkende effekt.En hjulcylinder rummer et stempel og hydraulisk tryk skubber skoene mod tromlens indre overflade.Begge returfjedre skal justeres regelmæssigt, så de er afgørende for et fungerende bremsesystem.

Returfjederen og stemplerne er to væsentlige dele af en tromlebremse.Når bremsepedalen trykkes ned, presses bremsevæske ind i hjulcylinderen for at skubbe bremseskoene mod tromlen.Returfjedre trækker dem tilbage til deres hvilepositioner.Når bremsen slippes, justerer returfjedrene bremseskoene tilbage på plads.Returfjederen er den sidste komponent i et bremsesystem, og det er den mest almindeligt anvendte type.

Mens stemplet og returfjedrene arbejder for at aktivere bremsen, går tromlen ikke umiddelbart i indgreb med skoene.De skal først komprimeres, før skoene kan bevæge sig mod tromlen.Hybridskive/tromlesystemer bremser derimod kun med skiver på let pedaltryk.Denne type bremsesystem kræver en speciel doseringsventil for at forhindre det hydrauliske tryk i at nå de forreste kalibere, indtil returfjedrene er overvundet.

Bremseklodser

Der er to hovedtyper af bremsetromler: faste og slappe.Afhængigt af køretøjstypen anvendes sidstnævnte i tungere køretøjer.Begge er designet til at være effektive til at forhindre hjul-cylindermodstand og reducere køretøjsstøj.Faste tromler har en rotor, og skivelignende sko-ekspandere er mere almindelige i biler.Begge typer har dog unikke egenskaber.

For eksempel har indvendigt ekspanderende tromler en lavere stopkraft end deres modstykker i jern og stål.Automatiske gearkasser foretrækker generelt indvendigt ekspanderende tromler, mens tromler foretrækkes til manuelle gearkasser.Tromlebremser bruges almindeligvis på baghjulene på køretøjer, og de komplementerer skivesystemet foran.Den mekaniske håndbremse er kompatibel med tromlebremser.

Når den presses mod tromlen, bevæger den forreste sko sig i samme retning som tromlen, og den bagerste sko bevæger sig den modsatte retning.Denne effekt er kendt som servoeffekten, og den hjælper skoene med at presse mod tromlen med større kraft.I et typisk bremsesystem bevæger den førende sko sig fremad i retning af tromlen, mens den bagerste sko bevæger sig bagud.Generelt er tromlebremser installeret på bagenden af ​​personbiler.

Hvad er de 2 mest almindelige bremsetromletyper, og hvordan adskiller de sig?For at undgå problemer skal bremserne kontrolleres regelmæssigt.Hvis du ikke gør det, kan det forårsage, at bremsen falmer.Bremseblegning er forårsaget af overophedning af bremsekomponenterne og en kombination af disse faktorer.De indvendigt ekspanderende bremsetromler kan for eksempel udvide sig i diameter på grund af termisk ekspansion.For at kompensere skal skoene bevæge sig længere, eller føreren skal trykke lidt hårdere på bremsepedalen.

Santa brake er en bremseskive og -klodsfabrik i Kina med mere end 15 års produktionserfaring.Santa Brake dækker store arrangere bremseskiver og klodser produkter.Som professionel producent af bremseskiver og -klodser kan Santa brake tilbyde meget gode kvalitetsprodukter til meget konkurrencedygtige priser.

I dag eksporterer Santa brake til mere end 20+ lande og har mere end 50+ glade kunder rundt om i verden.