I. Indenlandsk og international markedsskala
1, Indenlandsk markedsskala
Væksten i markedets efterspørgsel efter bremseklodser er tæt forbundet med udviklingen af bilindustrien (bilproduktion og -ejerskab bestemmer produktionen af bremseklodser, og der er en stærk positiv sammenhæng mellem det og bremseklodsproduktion og -salg) og den hurtige udviklingen af Kinas bilindustri vil direkte drive den samtidige udvikling af bremseklodsproducenter.Først og fremmest har Kina i øjeblikket mere end 300 bilproducenter og mere end 600 bilmodifikationsanlæg med en årlig produktion på omkring 18 millioner biler og en stor efterspørgsel efter bremseklodser med en national årlig efterspørgsel på omkring 300 millioner sæt bremser. puder.Den indenlandske produktion, outputværdi og salgsindtægter for friktions- og tætningsmaterialer opnåede i 2010 tocifret vækst med en samlet produktion (eksklusive halvfabrikata) på 875.600 tons, en stigning på 20,73% år-til-år.Den samlede produktion (eksklusive halvfabrikata) var 875.600 tons, en stigning på 20,73% år-til-år;den samlede produktionsværdi var 16,6 milliarder yuan, en stigning på 28,35% år-til-år;salgsindtægterne var 16 milliarder yuan, en stigning på 30,25% år-til-år.
Den hurtige udvikling af Kinas bilindustri vil direkte drive den samtidige udvikling af bremseklodsproducenter og vil påvirke den fremtidige markedsefterspørgsel efter bilbremseklodser fra både perspektivet af bremseklodser og stigning.På aktiemarkedet, da bremseklodser er forbrugsvarer, er hyppigheden af fornyelse hurtig, og det enorme bilejerskab vil stimulere efterspørgslen efter bremseklodser på det indenlandske eftermarked;Samtidig gør produktions- og salgstendensen på det inkrementelle marked, at bremseklodser stadig er meget efterspurgte på støttemarkedet.Derfor førte den internationale finanskrise til en vedvarende afmatning i verdensøkonomien på bremseklodsindustrien er gradvist forsvundet, tegnene på industriens opsving er dukket op, bremseklodsindustrien indvarsler en stor mulighed for udvikling.
Ifølge statistikker har Kinas friktionsmaterialeproduktionsvirksomheder mere end 470, herunder mere end 40 kinesisk-udenlandske joint ventures og helt udenlandsk ejede virksomheder.Statistikker viser, at i 2010, Kinas friktionsmaterialeindustrien årlige produktion på 426.000 tons friktionsmaterialeprodukter, den samlede outputværdi på 8,53 milliarder yuan, eksport på 3,18 milliarder yuan, hvoraf bilfriktionsmaterialer tegnede sig for omkring 80% af det samlede beløb.Kinas friktionsmaterialeindustriens samlede produktionsteknologiniveau er blevet væsentligt forbedret, nogle førende virksomheder har nået det internationale avancerede niveau.
2, det internationale marked størrelse
Ifølge World Automobile Manufacturers Association (OICA) statistikker, verdens eksisterende næsten 900 millioner bilejerskab, og stadig stiger med en hastighed på 30 millioner om året, forventes det, at det globale bilejerskab i 2020 vil nå 1,2 milliarder enheder .
Ifølge Det Internationale Energiagentur (IEA) estimater vil efterspørgslen på det internationale marked for bremseklodser til biler i 2020 overstige 15 milliarder dollars.Med den hurtige udvikling af Kinas bilindustri og fremstilling af autodele vil Kina blive et internationalt forarbejdningscenter og et internationalt indkøbssted, og Kinas producenter af autobremseklodser vil vinde flere markedsandele på det internationale marked.
2010 verdens bremseklods vigtigste markedsland operationsanalyse
(1), USA
I december 2010 opretholdt bilsalget på det amerikanske marked en høj vækstrate siden december 2009 og nåede 7,73 millioner enheder, med den gradvise genopretning af det amerikanske bilmarked, hvilket fremmer de amerikanske bildele, der understøtter markedsskalaen, ifølge relevante data viser, at januar til december 2010, den amerikanske autobremse salgsindtægt på $6,5 milliarder, en stigning på 21%.
(2), Japan
Japan er et af verdens top ti markeder, der understøtter autodele, fordi Japan har avanceret teknologi til fremstilling af bildele og en stærk markedsefterspørgsel i ind- og udland, januar-december 2010 nåede salgsindtægterne fra bremseklodser til biler 4,1 milliarder dollars år-til-år vækst på 13%, dets vigtigste produkter til eksport af bremseklodser til biler, der understøtter brugen.
(3), Tyskland
Ifølge analysen af relevante autoritative data steg Tysklands bilproduktion 18% år-til-år til 413.500 enheder i december 2010. Det indenlandske bilmarked har en tendens til at være modent, den tyske bilbremseklodsteknologi har været meget udviklet, den indenlandske produktion og salg af situationen for at opnå to blomstrende, 2010 automotive bremseklods januar til december for at opnå en salgsindtægt på 3,2 milliarder amerikanske dollars, en stigning på 8%.
Produktsegmentering
Bremseklodser bruges i store mængder på det indenlandske eftermarked: 95% af bremseklodserne i Kina bruges på eftermarkedet, med en mængde på omkring 95 millioner sæt.
Andelen af indenlandske bremseklodser, der understøtter hele køretøjet, er lav.På nuværende tidspunkt bruges kun 5% af det samlede årlige salg af uafhængige mærker i bremseklodsindustrien til indenlandske OEM'er.
Antallet af bremseklodser, der understøtter hele bilen, er omkring 5 millioner sæt.
På nuværende tidspunkt er de internationale konventionelle friktionsmaterialer semi-metalliske, lavmetal-, keramiske, organiske materialer fire kategorier, udviklingsretningen er at modne semi-metalliske formuleringer, forbedre mindre metalformuleringer, udvikling af NAO-formuleringer.Men i øjeblikket fylder asbest (hvis brugen af det var strengt forbudt af staten i 1999) bremseklodser i Kina stadig en stor andel på nogle områder, især på markedet for bremseklodser til tunge køretøjer.Fordi asbestfibre indeholder kræftfremkaldende stoffer, har flere lande i verden underskrevet en unionstraktat om at nægte brug af asbest.
Ifølge relevante oplysninger, på udenlandske markeder, er ingen asbest, mindre metal, miljøvenlige friktionsmaterialer (også kendt som NAO-friktionsmaterialer) for mere end ti år siden begyndt at markedsføre fremme;nogle lande i Europa og USA har været på begrænsning af friktionsmaterialer i skadelige tungmetalkomponenter og kobberindholdslovgivning.Inden for en overskuelig fremtid vil indholdet af asbest og tungmetalkomponenter i friktionsmaterialer blive en friktionsmaterialeeksport til Europa og USA handelsrestriktioner.Derfor er ingen støj, ingen aske og ikke-ætsende nav, lang levetid, behagelig bremsning og miljøbeskyttelse, fuldstændig eliminering af asbestbremseklodsprodukter, den rigtige retning til at følge verdens udviklingstrend.
Kinas automotive bremseklods industri står over for to store transformationer af miljøbeskyttelse og høj ydeevne, miljøvenlige højtydende bremseklodser ud over at imødekomme den høje temperatur recession, lav slidhastighed, friktionskoefficient stabilitet og andre krav, bør også have en lille vibration , lavt støjniveau, aske og andre miljøvenlige ydeevneegenskaber, disse er friktionsmaterialeformuleringsteknologien, råmaterialebearbejdningsteknologi, blandet materialeforberedelsesteknologi, varmpresningsteknologi, varmebehandlingsteknologi og opfølgningsbehandlingsteknologi og andre højere krav.
Ifølge China Friction and Seal Materials Associations statistikker har Kinas bilbremsepladeproduktionsvirksomheder næsten 500 eller deromkring, men mere end 80% af virksomhedens skala er lille.Med forbedringen af det overordnede niveau i Kinas bilindustri ændrer bilindustrien sig gradvist fra at fokusere på prisen på bremseklodser til at fokusere på kvaliteten og det tekniske indhold af bremseklodser, koncentrationen af markedet vil fortsætte med at forbedres, og i sidste ende dannelsen af teknisk styrke i konkurrencen mellem virksomheder.
Da Kinas bilindustri startede sent, tilhører den indenlandske produktion af højkvalitetsmodeller dybest set Europa, USA, Japan, Sydkorea og andre lande, og bilbremseklodser er kritiske sikkerhedskomponenter, mærkevarebilvirksomheder har meget streng kontrol over dem.Ifølge China Friction and Seal Materials Associations statistikker er 85% af de nuværende indenlandske bilbremseklodser afhængige af import, den indenlandske bilbremsebelægningsindustri kan konkurrere på markedet er hovedsageligt koncentreret om bremseklodser til erhvervskøretøjer, lav-end lille bil med markedet for bremseklodser og mikrobiler.Men på grund af forbedringen af Kinas teknologi til fremstilling af autodele og tilpasningen af industripolitikker i udviklede lande og indflydelsen af prisfaktorer, flytter den internationale indkøbskæde til Kina.
Ifølge data fra National Bureau of Statistics var markedets efterspørgsel efter bremseklodser i 2010 omkring 2,5 milliarder yuan, hvilket tegner sig for omkring 25% af det samlede marked for bremseklodser.
For det tredje, status for indenlandske virksomheder, teknologi og produktudvikling tendenser og andre oplysninger
På nuværende tidspunkt er produktionskapaciteten og det tekniske niveau for nogle indenlandske bilfriktionsvirksomheder tæt på verdens avancerede niveau, og en række førende virksomheder vokser hurtigt.Selvom produktionskapaciteten og det tekniske niveau af Kinas bilfriktionsvirksomheder har gjort store fremskridt, men industristandarder er ret tilbagestående, selv med kravene fra indenlandske OEM'er stemmer ikke overens.For at koble frontpladetemperaturindekset, for eksempel, er værtsplantens krav til 300 ℃, mens de nationale standarder giver 200 ℃ kvalificeret.Af forskellige årsager begyndte revisionen af de nationale standarder først for få år siden.
Et andet bemærkelsesværdigt problem er, at for bilfriktionsvirksomheder er deres uafhængige forsknings- og udviklingsevner hovedsageligt afspejlet i forskningen i kompositmaterialers ydeevne.Selv om den hurtige udvikling i de seneste år, men på grund af svag kapitalakkumulering, indenlandske bilindustrien friktion virksomheder om produktion af transformation og uafhængig forskning og udvikling investeringer er langt under de udenlandske modparter.Industristandarder halter bagefter, bremseklodsvirksomheder har begrænsede investeringer i forskning og udvikling, afhængigt af en række faktorer, den indenlandske bremseklodsindustri og virksomheder har stadig en lang vej at gå.
Posttid: Mar-07-2022