Fordele og ulemper ved skivebremser vs tromlebremser

Når det kommer til bremsning, trænger både tromler og skiver til vedligeholdelse.Generelt holder tromler 150.000-200.000 miles, mens parkeringsbremser holder 30.000-35.000 miles.Selvom disse tal er imponerende, er virkeligheden, at bremserne har brug for regelmæssig vedligeholdelse.Her er fordele og ulemper ved begge dele.Du bør vide, hvilken der er den rigtige til dit køretøj.Fortsæt med at læse for at lære mere!

Skivebremser er dyrere end tromlebremser

En primær fordel ved skivebremser er, at de har en højere energiomsætningshastighed end tromlebremser.Dette skyldes skivebremsernes højere overfladeareal og åbne design, som øger deres evne til at aflede varme og modstå falmning.I modsætning til tromlebremser tilbyder skiver dog ikke så lang levetid som tromler.Derudover, fordi de har mange bevægelige dele, genererer skivebremser også mere støj end tromler.

Skivebremser har den fordel, at de er nemmere at servicere.De er nemmere at udskifte end tromlebremser, og deres rotorer er nemmere at servicere.De skal kun udskiftes hver 30.000-50.000 miles.Hvis du har en viden om bilpleje, kan du dog selv udføre reparationerne.Hvis du er i tvivl om udskiftning af rotor, kan du tjekke producentens instruktioner for udskiftning af puder.

Skivebremser koster mere end tromlebremser.Det skyldes i høj grad, at skivebremser er sværere at fremstille end tromlebremser.Også skivebremser har en bedre kølekapacitet end tromlebremser, hvilket er vigtigt for biler med højtydende bremsesystemer.Men skivebremser er ikke uden deres ulemper.For eksempel er skivebremser meget mindre tilbøjelige til at udvikle bremsefade.Og fordi de er tættere på puderne, er de mindre tilbøjelige til at opleve overophedning.Skivebremser er også tungere, hvilket vil påvirke justeringer i fremtiden.

Skivebremser er også dyrere at producere.De kan dog være mere overkommelige for nogle chauffører.Skivebremser er bedre egnede til køretøjer med store mængder, men omkostningerne forbundet med at installere og vedligeholde dem er meget højere.Hvis du leder efter en ny bremse, er skiver måske det bedre valg.Diske er dog ikke den eneste overvejelse at overveje.En kvalitetstekniker kan komme med en anbefaling, der er bedst for din bils ydeevne.

Skivebremser har en slidgrænse

Mens en skive kan holde i flere år, varierer det faktiske slid på en bremse, afhængigt af brugsniveauet og typen af ​​skive.Nogle skiver slides hurtigere end andre, og slidgrænsen for skiver er anderledes end for tromlebremser.Skivebremser er også dyrere, men de samlede omkostninger er mindre end tromlebremser.Hvis du overvejer at opgradere dine bremser, er der flere grunde til det.

Den mest almindelige årsag til, at skivebremser skal udskiftes, er overophedning.Varme udvider gassen, så når rotoren betjenes, trækker stemplet sig ikke helt tilbage.Resultatet er, at skiver begynder at gnide.Puderne skal udskiftes efter at have nået denne grænse.Hvis du bemærker, at puderne er for slidte, kan problemet være kaliberne.Hvis kaliberne er dårlige, skal bremserne muligvis udskiftes.

Skivebremserotorer har en slidgrænse.Bremseskivens tykkelse vil blive slidt af flere faktorer.Disse faktorer inkluderer rytterens vægt, bremsevaner, terrænet du kører på og andre forhold.Skivebremser bør aldrig bruges ud over minimumstykkelsen.Faktisk, hvis rotorerne er for tynde eller dårligt bøjede, bør du få dem udskiftet.Hvis de er for tykke, vil du ende med at slide skiven ud endnu hurtigere, end dine bremseklodser gjorde!

Det er relativt nemt at udføre en skivebremserotorinspektion.Du kan gøre dette ved at røre ved skiven med din finger og flytte den langs overfladen af ​​bremsemekanismen.Du kan se, om en skive har nået sin slidgrænse, ved at bemærke riller i skivens overflade.Denne slidgrænse er fire millimeter, og en skive skal udskiftes for at bevare dens effektivitet.Hvis dine bremseklodser er for tynde, holder de ikke så længe som et almindeligt dæk.Udførelse af disse enkle vedligeholdelsestjek vil hjælpe dig med at få det bedste ud af dit bremsesystem.

Tromlebremser har en slidgrænse

Slidgrænsen for en tromlebremse er et mål for, hvor meget en bremse sikkert kan slides.Det er tromlerne bag på lastbiler og varevogne.Hvis bremserne begynder at blive slidt, kan føreren bemærke vibrationer i rat og pedal.Hver tromlebremse har en slidgrænse.Over slidgrænsen bliver bremserne usikre og kan endda være ulovlige.Denne slidgrænse er normalt stemplet på den ydre overflade af bremsetromlen.For at måle slid på bremsetromlen skal du måle diameteren på indersiden af ​​tromlen.Træk derefter diameteren fra målingen.

Generelt har tromler en slidgrænse på 0,090".Denne tykkelse er forskellen mellem diameteren af ​​den nye tromle og dens kasserede diameter.Tromler bør ikke drejes tyndere end denne grænse.En tyndere tromle kan forårsage et problem, når bremsebelægningerne begynder at blive slidt for hurtigt.På grund af dette vil bremserne køre varmt og koldt, hvilket reducerer bremseeffektiviteten.Derudover kan varme få bremsepedalen til at pulsere.

Som et resultat kan bremser blive grebet, hvis de er rustne, kolde eller fugtige.Når dette sker, kan bremserne blive alt for gribende.Dette greb kan få bremserne til at skride, når du slipper pedalen.Det modsatte af fade er en selvanvendelse af bremser.Høj klodsfriktion får bremserne til selv at anvende mere kraft, end de faktisk behøver.

I modsætning til skivebremser har tromlebremser en slidgrænse og skal udskiftes hurtigst muligt.Denne grænse er forskellig for hver model.Nogle køretøjer bruger tromlebremser ved let pedaltryk, mens andre har et hybridskive/tromlesystem.En hybrid skive/tromlebremse bruger kun skiver på let pedaltryk.En doseringsventil forhindrer de forreste kalipre i at nå et maksimalt hydraulisk tryk, indtil skoene har nået returfjedrene.

De har brug for regelmæssig vedligeholdelse

Uanset om du ejer en lastbil, bus eller entreprenørmaskine, har tromlebremser brug for regelmæssig vedligeholdelse for at holde dem i drift på deres optimale niveau.Hvis du ikke vedligeholder dem, kan det føre til en katastrofal bremsefejl, der sætter dit liv og andre i fare.For at undgå disse problemer bør du regelmæssigt efterse og rense dine bremser.Regelmæssig inspektion og rengøring kan minimere nedetid og maksimere levetiden på dine bremser.Du skal dog være opmærksom på, at rutinemæssig inspektion og rengøring ikke erstatter behovet for regelmæssig vedligeholdelse.

Hvis du har en manual eller video, kan du bruge internettet til at lære mere om vedligeholdelse af tromlebremse.Før du begynder, skal du sikre dig, at dine bremsesko er monteret korrekt.Hvis de ikke er installeret korrekt, vil de blive slidt hurtigere end nye.Hvis du skal montere nye sko, kan du omhyggeligt geninstallere dem ved at følge en vejledning.Du bør også rense bremseskoene for at fjerne rust og andet snavs.

Desuden skal du regelmæssigt kontrollere bremsernes slavecylinder.En lille mængde fugt er normalt, men hvis du ser en ophobning af væske, bør du udskifte cylinderen og udlufte systemet.Når du har gjort det, kan du trygt aktivere parkeringsbremsen.Hvis du bemærker en knirkende lyd, betyder det, at bremseklodserne er slidte og kommer i metal-til-metal-kontakt med tromlen.

Mens tromlebremser har brug for vedligeholdelse, er luftskivebremser den foretrukne mulighed for nye lastbiler.Sammenlignet med tromlebremser kan ADB'er spare op til halvdelen af ​​lastbilens levetid og kan reducere udelukkelsesbrud markant.Luftskivebremser har også færre ulemper, såsom øget holdbarhed.Sammenlignet med tromlebremser kræver luftskiver færre justeringer og sænker ikke lastbilens brændstofforbrug.

De har en slidgrænse

Der er et maksimalt slid, som en tromle kan tåle, før den skal udskiftes.De fleste tromler er fremstillet med nok tykkelse til at klare 0,090″ slid.Det er forskellen mellem den nye diameter på tromlen og den kasserede diameter.Hvis slidgrænsen overskrides, vil bremserne ikke længere fungere korrekt.Det kan også føre til skævhed og nedsat bremseevne.Derudover kan det føre til pulsering af bremsepedalen.For at forhindre dette i at ske, er det vigtigt at følge de retningslinjer, der er skitseret af producenterne.

Overfladen af ​​en bremsetromle er genstand for varmekontrol.Det er ikke ualmindeligt, at bremser misfarves eller bliver ude af runde, især hvis de er blevet opbevaret forkert.Tromlens overflade vil blive opvarmet og derefter afkølet, når bremsen aktiveres.Varmekontrol er normalt under normal drift og påvirker ikke bremsens ydeevne.Men hvis overfladen revner eller begynder at vise sig hårde pletter, bør du udskifte bremsen.

Tromlebremser er typisk placeret på bagsiden af ​​lastbiler og varebiler.En utæt akseltætning kan få gearolie til at komme i kontakt med bremsebelægningerne og ødelægge dem.Heldigvis har producenterne flyttet til ikke-asbestforinger for at forhindre forekomsten af ​​dette problem.Slidte lejer og aksler kan også få en bremse til at lække, hvilket kræver service på bagakslen.Hvis disse problemer opstår, skal du udskifte bremser og belægninger.

I modsætning til skivebremserotorer kan tromler ikke genopbygges.En bundet tromle kan dog repareres, hvis den slidte foring er kun 1,5 mm væk fra nittehovedet.På samme måde, hvis en tromles beklædning er bundet til en metalkomponent, bør en udskiftning ske, når den er 3 mm tyk eller mere.Udskiftningsprocessen er enkel: Fjern tromlehætten og udskift den med en ny.

Santa brake er en bremseskive og -klodsfabrik i Kina med mere end 15 års produktionserfaring.Santa Brake dækker store arrangere bremseskiver og klodser produkter.Som professionel producent af bremseskiver og -klodser kan Santa brake tilbyde meget gode kvalitetsprodukter til meget konkurrencedygtige priser.

I dag eksporterer Santa brake til mere end 20+ lande og har mere end 50+ glade kunder rundt om i verden.