Bremseklodser er en af de mest kritiske sikkerhedsdele i en bils bremsesystem.Bremseklodser spiller en afgørende rolle ved bremsning, så det siges, at gode bremseklodser beskytter mennesker og biler.
Bremsetromlen er udstyret med bremsesko, men når folk kalder bremseklodser, henviser de til bremseklodser og bremsesko generelt.
Udtrykket "skivebremseklodser" refererer specifikt til de bremseklodser, der er installeret på skivebremser, ikke bremseskiver.
Bremseklodser består af tre hoveddele: stålbagsiden (bagpladen), klæbemidlet og friktionsblokken.Den mest kritiske del er friktionsblokken, altså formlen for friktionsblokken.
Formlen for friktionsmaterialet er generelt sammensat af 10-20 slags råmaterialer.Formlen varierer fra produkt til produkt, og udviklingen af formlen er baseret på modellens specifikke tekniske parametre.Friktionsmaterialeproducenter holder deres formler hemmelige for offentligheden.
Oprindeligt viste asbest sig at være det mest effektive slidmateriale, men efter at det blev kendt, at asbestfibre var sundhedsskadelige, blev dette materiale erstattet af andre fibre.I vore dage bør kvalitetsbremseklodser aldrig indeholde asbest, og ikke nok med det, så skal de også undgå høje metal, dyre og usikre ydeevne fibre og sulfider så meget som muligt.Friktionsmaterialer virksomheder et langsigtet arbejde er at fortsætte med at udvikle nye materialer for at forbedre ydeevnen af friktionsmaterialer, miljøbeskyttelse og økonomisk
Friktionsmateriale er et kompositmateriale, hvis formulering af grundsammensætningen er: klæbemiddel: 5-25%;fyldstof: 20-80% (inklusive friktionsmodificerende middel);forstærkende fiber: 5-60%
Bindemidlets rolle er at binde materialets komponenter sammen.Den har god temperaturbestandighed og styrke.Bindemidlets kvalitet har stor indflydelse på produktets ydeevne.Bindemidler omfatter hovedsageligt
termohærdende harpikser: phenolharpikser, modificerede phenolharpikser, specielle varmebestandige harpikser
Gummi: naturgummi syntetisk gummi
Harpiks og gummi bruges sammen.
Friktionsfyldstoffer giver og stabiliserer friktionsegenskaber og reducerer slid.
Friktionsfyldstof: bariumsulfat, aluminiumoxid, kaolin, jernoxid, feldspat, wollastonit, jernpulver, kobber (pulver), aluminiumspulver...
Friktionsmodifikator: grafit, friktionspulver, gummipulver, kokspulver
Forstærkende fibre giver materialestyrke, især ved høje temperaturer.
Asbestfibre
Ikke-asbestfibre: syntetiske fibre, naturlige fibre, ikke-mineralfibre, metalfibre, glasfibre, kulfibre
Friktion er modstanden mod bevægelse mellem kontaktfladerne på to relativt bevægelige objekter.
Friktionskraften (F) er proportional med produktet af friktionskoefficienten (μ) og overtrykket (N) i lodret retning på friktionsfladen, hvilket udtrykkes ved fysikformlen: F=μN.For bremsesystemet er det friktionskoefficienten mellem bremseklodsen og bremseskiven, og N er den kraft, der påføres af kaliberstemplet på klodsen.
Jo større friktionskoefficient, jo større friktionskraft.Friktionskoefficienten mellem bremseklodsen og skiven vil dog ændre sig på grund af den høje varme, der genereres efter friktion, hvilket betyder, at friktionskoefficienten ændres med temperaturændringen, og hver bremseklods har en forskellig friktionskoefficientændringskurve på grund af forskellige materialer, så forskellige bremseklodser har forskellige optimale arbejdstemperaturer og anvendelige arbejdstemperaturområder.
Den vigtigste præstationsindikator for bremseklodser er friktionskoefficienten.Den nationale standard bremsefriktionskoefficient er mellem 0,35 og 0,40.Hvis friktionskoefficienten er lavere end 0,35, vil bremserne overskride den sikre bremselængde eller endda svigte, hvis friktionskoefficienten er højere end 0,40, vil bremserne være tilbøjelige til pludselige klemme og vælteulykker.
Sådan måler du godheden af bremseklodser
Sikkerhed
- Stabil friktionskoefficient
(Normal temperaturbremsekraft, termisk effektivitet
Vadeeffektivitet, højhastighedsydelse)
- Gendannelsesydelse
Modstandsdygtighed over for beskadigelse og korrosion
Komfort
- Pedalfølelse
- Lav støj/lav rystelse
- Rengørlighed
Lang levetid
- Lav slidhastighed
- Slidhastighed ved høj omgivelsestemperatur
Passe
- Monteringsstørrelse
- Friktionsoverfladepasta og tilstand
Tilbehør og udseende
- Revner, blærer, delaminering
- Alarmledninger og stødpuder
- Emballage
- Bremseklodser af høj kvalitet: høj nok friktionskoefficient, god komfort ydeevne og stabil i alle indikatorer for temperatur, hastighed og tryk
Om bremsestøj
Bremsestøj er et problem i bremsesystemet og kan være relateret til alle komponenterne i bremsesystemet;ingen har endnu fundet ud af, hvilken del af bremseprocessen, der presser luften for at lave bremsestøjen.
- Støjen kan komme fra den ubalancerede friktion mellem bremseklodser og bremseskiver og producere vibrationer, lydbølgerne af denne vibration kan identificeres af føreren i bilen.0-50Hz lavfrekvent støj opfattes ikke i bilen, 500-1500Hz støjdrivere vil ikke betragte det som bremsestøj, men 1500-15000Hz højfrekvente støjdrivere vil betragte det som bremsestøj.De vigtigste determinanter for bremsestøj omfatter bremsetryk, friktionspudetemperatur, køretøjets hastighed og vejrforhold.
- Friktionskontakten mellem bremseklodser og bremseskiver er punktkontakt, i friktionsprocessen er hvert friktionskontaktpunkt ikke kontinuerligt, men vekslende mellem punkter gør denne vekslen friktionsprocessen ledsaget af en lille vibration, hvis bremsesystemet kan absorberer vibrationen effektivt, det vil ikke forårsage bremsestøj;tværtimod, hvis bremsesystemet effektivt vil forstærke vibrationen, eller endda resonans, kan det tværtimod, hvis bremsesystemet forstærker vibrationen effektivt, eller endda producerer resonans, kan det producere bremsestøj.
- Forekomsten af bremsestøj er tilfældig, og den nuværende løsning er enten at omjustere bremsesystemet eller systematisk at ændre strukturen af de relevante komponenter, herunder naturligvis bremseklodsernes opbygning.
- Der er mange slags støj under bremsning, som kan skelnes ved: støj genereres i opbremsningsøjeblikket;støj ledsages af hele processen med bremsning;støj genereres, når bremsen slippes.
Santa Brake, som en professionel bremseklodsfremstillingsfabrik i Kina, kan give kunderne højkvalitets bremseklodsformuleringsprodukter såsom semi-metallisk, keramik og lavmetal.
Halvmetalliske bremseklodser produktfunktioner.
Høj ydeevne
Avanceret formulering af store partikler
Høj friktionskoefficient og stabil, hvilket sikrer din bremsesikkerhed selv ved høj hastighed eller nødbremsning
Lav støj
Komfortabel pedaling og lydhør
Lav slid, ren og præcis
Asbestfri semi-metallisk formel, sund og miljøbeskyttelse
Overhold TS16949-standarden
Keramisk formel bremseklods produktfunktioner.
Original fabrikskvalitet.Vedtag international avanceret metalfri og lav-metal formel for at opfylde det originale fabrikskrav om bremselængde
Antivibrations- og anti-omrøringsudstyr for at forhindre støj og jitter i størst mulig udstrækning
Opfyld den europæiske ECE R90-standard
Fremragende bremsefornemmelse, responsiv, opfylder fuldt ud kravene til bremsekomfort for mellemstore og avancerede biler
Jævn og sikker bremsning selv i overbelastede byer og barske bjergområder
Mindre slibning og ren
Langt liv
Overhold TS16949-standarden
Almindelige bremseklodsmærker på markedet
FERODO er nu et mærke tilhørende FEDERAL-MOGUL (USA).
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) er et af Tymingtons mærker
JURID og Bendix er begge en del af Honeywell
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
British Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Indenrig Golden Kirin
Xinyi
Indlægstid: 14-feb-2022